汽车灯泡的型号、原理、功能

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汽车灯泡的型号、原理、功能

<div id="blogDetailDiv" data-webp-ctx-e="1" style="margin:0px;padding:0px;min-height:380px;font-family:punctuation, 微软雅黑, Tohoma;font-size:14px;"><div class="blog_details_20120222" style="margin:0px;padding:0px;"> 氙气灯的H1,H3,H4是什么意思？还有汽车灯泡的T5,T10是什么意思？

表示灯泡的型号

H1是单丝单脚的，多用于远光!

H7是单丝双脚的，多用于近光!

H1,H7个别雾灯也会用，

H3是特型，一般是日本车用,其他车用的很少

H4是双丝三脚灯泡，近光远光都在一个灯泡，标准的为近光55W，远光60W；或者近光90W，远光100W 。摩托车一般都是H4,远近都为35W,或者远35W近25W

用的最多的一般是远H1,近H7,雾H7搭配或者就单一个H4灯

T5表示灯泡直径为5毫米,T10为10毫米 ,T5,T10绝大多数是仪表灯

氙气大灯的价格很多 衡量一个氙气大灯的好坏标准是什么

氙灯的价格与色温（也就是我们说的多少K）没有任何关系，衡量氙灯质量的依据主要是灯泡和安定器的质量，H4（远近光一体）的氙灯还要考虑控制灯体伸缩的电磁阀的质量。其中尤其是安定器，它是氙灯总程中的核心部分，它需要把12V的车用电压瞬间提升至23000V输出至灯泡，以激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光。一般来讲合格的氙灯产品在日常环境中使用时间可以达到3000小时以上，如果您的车子主要是一般上下班使用，其整体寿命几乎和车子的使用年限接近。

在购买过程中建议您选择色温在4000K～6000K之间的，原厂配备氙灯一般都是4300K，5000K是欧盟灯光安全标准的上限。6000K的灯光颜色发蓝穿透力太弱，不适宜照明。
现在市场上的氙灯品牌很多，质量也参差不齐。只能从品牌上给您一些推荐，进口品牌有：欧司郎、飞利浦、韩国KDG、德国海拉。价格如果低于3500元应该就是假货了；国产品牌有：安亮、雪莱特、展日、飞普科技，由于型号不同价格在1800元到2500元不等。这几个品牌的质量都还不错!

H7

H7 分类：

氙灯的分类，氙灯按灯泡形式一共分六种：

带透镜的远光灯、带透镜的近光灯（以上两种灯一般用在原厂的氙灯系统上譬如：PST、AUDI等等）一般情况下灯泡的型号：H1（为远光灯泡）、 H3（为雾灯）、H4（为远近光一体的灯泡）、H7（大多为近光灯泡，但也有用来做远光灯的，譬如AUDI A6）。

什么是氙气灯？

氙气灯是一和含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称 HID Intensity Discharge Lamp.氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体— Xenon 氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以 23000 伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美完美的太阳光。
氙气灯（ HID ）的发光原理

汽车 HID 氙气灯与传统卤素灯不同，这是一种高压放电灯，它的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反应发光，因此灯管内有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达4000K-12000K 色温度的光芒。它采用一个特制的镇流器，利用汽车电池12V 电压产生 23000V 以上的触发电压使灯启动。启动时 0.8 秒的亮度是额定亮度的 20% ，达到卤素灯的亮度，并使大灯 4 秒以内达到额定亮度的 80% 以上。在灯稳定后镇流器向灯提供约 80V 供电电压保持灯以恒定功率运转。

白昼的太阳的色温5000K，HID灯光比较接近太阳的白光。此外，HID还避免了一般卤素灯易氧化且发亮时间越长、光线就越暗的困扰，照明距离宽而且长。

1、亮度，使用同样瓦数的HID，亮度大约是钨丝灯的2~3倍。虽然氙气灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径相近，但发光效率和灯亮度都提高了近3倍。

2、节能，和钨丝灯相比，能够节约近一半电能。空调、GPS车载电话等装备都需要耗电，而汽车照明大灯则是耗电最大的汽配之一。节约一半电能的优势显而易见。

3、寿命长，由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，HID的寿命也提高了近10倍，大约可以使用达2000~3000小时。

4、安全性，其实这才是HID的最大魅力。很多使用过HID的车主反应，安装了HID灯视线良好，夜间驾驶的安全性大大提高。这是主要因为HID灯带来的多重光束和强度会比简单的远、近光设置更有效，能大幅提高车前方的照明，照亮路边的标志，这些对行车的安全的重要性是毋庸置疑的。
5、应急性，由于氙气灯与卤素灯的发光原理不同，当蓄电池供电出现问题时，它会延长几秒才熄灭，以便让车主有一定的时间去处理紧急情况

假氙气灯大都通过提高卤素灯的电压，产生高亮度来欺诈消费者，那么，如何慧眼识灯，辨别真假氙气灯呢？假氙气灯的使用表现一般为：首先，温度高，有因高温烧裂灯具的，也有烧溶灯座的。其次，效果差，和HID比较，光亮不够，色彩差。而且，其耗电量大，要用增强线，装上后还会出现怠速不稳等现象。所以，这就需要在选购过程中睁亮双眼，性价比差，因耗电量大，怠速高了，耗油多了，有的要更换进口火花塞，才能保证供电系统。所以，这就需要在选购过程中睁亮双眼，选择质量有保证的氙气灯，如此，也才能取得上乘的效果。

HID，全称是气体放电灯，原理就象自然界的闪电一样，HID发光原理：是在石英管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。当你仔细的观看灯泡时，你会发现中间有一颗球形的玻璃球，对了，里面装的就是氙气了，黄色的就是稀有金属了！当变压器给与23000V的高压时，氙气就被击穿，被电离之后的氙气就会发出让人难以想象的光芒，色温可高达5000K-8000K，可中午太阳的光芒才5500K。你可以想象到它的流明度是多么亮了！
氙气灯又称射电灯，是将氙气在射电二极管和高压电流的作用下将其激活，产生高亮度的光。普通卤素灯色温在2000-2500K左右，而氙气灯的色温一般在5000K以上至8000K，接近于蓝白色，所以看上去更眩目，效果更清晰，且有光线集中、不易散光、衰减小的特点，所以看上去非常明亮。

1.三倍亮度的输出：

一般卤素灯的最多发出1000LM度，而在HID则是3200LM度，对于经常晚上开车的人来说，安全系数大大的提高，疲劳度也大大的下降！

2.十倍的寿命保证：

假如你是一个有车一族，你可能碰到过车上的卤素灯突然不亮，结果是钨丝烧断的情形,的确，因为卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致,而钨丝在长久的高热下,难保不烧断损坏;而氙气灯是利用电流刺激气体发光,基本上不会产生过高温,所以只要其中氙气没用完就可以正常的发光,不易损坏!!根据一项研究显示,就算品质再高的卤素灯泡，寿命最多也就是400个小时，而一般的HID，寿命最少也有3000个小时，就算是在正常的用车情况下，HID也可以用上6-7年时间！

传统车用卤素钨丝车灯用12伏特的电压启动发光，但来用来刺激氙气气体发光，是绝对不够的。真正全套的HID气体放电灯（如下图），需要有一颗电压安定器(Ballast)，将车载12V电压升压至23000V，瞬间爆发的超高压才可刺激氙气达到超高亮度，再2秒钟后，电压回落至85V，稳定持续供应氙气灯泡发光。
与传统灯泡不同的是，H.I.D灯泡没有灯丝，它依赖高电压击穿灯内的气体介质以产生放电电弧的形式发出灿烂的高色温光芒。另外35W的耗电量(仅为普通灯泡的一半)也为汽车电池减轻了许多负担。此外，H.I.D绝佳的照明能力给驾驶者夜间行驶提供更宽广视野的同时，极接近日光的光泽也大幅降低跑夜车时眼睛疲劳的程度，当然炫目的效果也成为路人注目的焦点。

虽然具备如此优势，但H.I.D目前无法在市场上广泛推广的主要原因就是售价高昂，并非一般人能够承受，因为H.I.D除了生产工艺的特殊性外，还有其重要的“高电压”问题。H.I.D启动时需要23000伏特的电压，一旦工作时电压又降至85伏特左右，这么高的工作电压被安排在震动频繁、高温高湿、甚至随时可能发生交通事故的汽车上，因此“人身安全”成为灯具制造商的重要课题。H.I.D必须在灯泡破裂、电线脱落、电压异常等情况发生时，安定器内的感知电路能立刻把高压切断，以保护车内人员安全。另外把电池12伏特的电压倍升23000伏特的变压器，高绝缘性的电线以及防电磁干扰的设计等，都是造成H.I.D成本高的原因。

氙灯有如下几个特点：
1、 色温高，光色发蓝。看起来比较帅。K数是k数的标志，一般的卤素灯色温都在3000以下。氙灯一般是4500k起步。7000k很普通。前两天看到一哥们说有12000k的氙灯，疯了，肯定蓝的发紫了。K数高，一般更接近日光更容易接受，但是我认为色温高真正的好处，仅仅是好看而已，其他的作用不大。

2、 亮度高，注意色温和亮度是根本不同的概念，氙灯亮不是因为色温高，而是因为亮度高。亮度的单位是流明，氙灯的流明数一般是普通卤素灯的3倍。

3、 其他的象能耗小，寿命长跟我们的关系不大。

气体放电光源。卤素灯通过燃烧灯丝发光。而气体放电灯通过在两极间产生的电弧来发光。从而更加明亮且具有更高的寿命。气体放电灯所需要的不仅仅是放在另一个泡壳内的问题。它需要触发器来产生25Kv的启动电压，和镇流器来控制整个系统。

气体放电本身并不是新事物。对于汽车使用的光源要求却相当苛刻，必须在气体放电技术上发生突破，创造出由精密电子装置控制的微型紧凑型放电管。