汽车防盗器安装要注意的问题

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汽车防盗器安装要注意的问题

防盗器的安装注意事项：
防盗器做为汽车上一个附加装置，一般用户购买后，需要与汽车对接线路后才能正常使用。防盗器的性能和功能主要由三个因素决定：防盗器产品质量、安装方法及正确使用。而防盗器的安装方法是与防盗器质量同样重要，由于安装不当会造成防盗器部分功能失灵，使用中易出现故障。安装过程中接错线路还会引起原车电路损坏现象。有经验的防盗器安装技师不仅对防盗器知识有全面的认识，而且对汽车电路也非常熟悉和了解，他们判断汽车电路不是靠死记硬背，而是靠电路理论知识。因此选择有经验的安装技师，是保障防盗器的性能和品质的保障。


一、防盗器安装前检查原车电路：


1、中控锁电路：用原车钥匙（或中控锁开关）开启/关闭左前车门，观察所有车门是否在同一时间内开启/关闭。目的是防止原车各门锁电路或机械结构出现故障。


2、车门开关：分别打开各车门，检查所有车门检测开关，是否接触正常，观察分别打开车门时，车顶灯是否正常亮。目前大多车型顶灯带有延时熄灭功能，检查时须等顶灯熄灭后，再依次打开其它车门，检查门开关是否损坏、漏电、接触不良等现象，防止装防盗器后出现误报警。


3、启动电路：用车钥匙旋转到ON位置，观察仪表盘内各指示灯亮情况（如气囊、ABS、充电、发动机故障灯等）然后正常启动车辆，再观察各指示灯熄灭情况有无异常。避免车辆装防盗后出现异常时与车主发生纠纷。


4、转向灯电路：钥匙转ON位置，分别打开左右转向灯开关，观察左右闪光灯频率（速度）是否一样。（打开紧急双闪灯开关也可对转向灯电路进行检查）


二、安装中配线注意事项：


1、找出适合安装主机的位置（空调冷气出风口除外）,仔细观察装饰板的结构状况，因对接配线须拆装装饰板的结构。有条件时带上工作手套，防止弄脏车内装饰。


2、中控锁线路部分连接，因车型不同，触发方式差别较大。如通用、丰田、三菱等系列车型，中控锁控制部分，主要采用负触发方式，上海大众车采用双电位负触发，一汽大众采用单线触发方式。但在与防盗器中控锁配线连接中，先确认原车中控触发方式，最好采用和原车信号对接；尽量少采用正电回路接法。


3、门开关检测线连接时一定要接顶灯控制总线（四门总线）不要接在左前门，门开关线上，因为主门开关线和其它门开关线，加有二极管分离开的，相互不连通，避免装防盗后在设定警戒时，出现开后门不报警现象。


4、断电器的连接中一定要先确认好点火线、燃油泵控制线、启动线后再选择断开哪一路，（断启动线时没有防抢功能）；防盗主机输入ON线要对接在断开电路上端。也可单独接车钥匙在ON位置时有正12V电的线上。


5、电源负极线最好与原车接地连接，电源正极线，应在其它配线连接好时，最后连接，所有配线一定要用绝缘胶布包扎牢固。主机天线位置与遥控距离有很大关系，一定要严格按说明书上要求进行安装，否则会影响遥控和接收距离。报警喇叭安装时要远离发动机排气管高温处，以免高温损坏。


三、安装完成的功能测试：


1、防盗器主机所有配线连接完成后，要先进行调试后再装上装饰板。检查各配线插头是否与主机插座接触紧固，有无松动现象。将车钥匙旋到ON位置，踏刹车时，中控锁应自动上锁，车钥匙关闭OFF时，中控锁会开启，然后分别依次打开各车门时，转向灯应会双闪（部分型号防盗器钥匙在ON位置时打开车门转向灯才会双闪）


2、关好所有车门用遥控器设定防盗10秒钟后，震动车辆防盗器应立刻发出报警声音，振动感应器的灵敏度大小，可根据安装车型大小应做适量调整。感应器在安装时，应粘贴在车体金属结构部位，否则会影响震动感应器性能。


3、全部功能测试完成后，应向车主讲解简单的常用功能操作方法，包括遥控和接收的大约距离，遥控器的电池使用时间，紧急解除开关的功能使用，最后告诉用户安装点电话和厂家服务电话，以便为用户更好的服务。






汽车电子防盗器工作原理及其安全隐患
原理篇:
　　汽车电子防盗器通常由防盗器主机、振动传感器、天线、报警喇叭和遥控器组成。
　　电子防盗器在遥控方式上又分单向和双向方式的防盗器。双向方式除了遥控器向防盗器主机发送命令外，防盗器主机还向遥控器报告车辆的状态，使得用户在防盗器发射天线覆盖的有效范围内，对车辆的防盗状态一目了然，一旦出现异常可以通过遥控器第一时间进行了解。而单向方式遥控器只能发送命令，防盗器主机没有发射、遥控器也没有接受的功能，没法远程了解车辆的状态。双向方式防盗器这种优势成为使得中、高档汽车的首选。
　　电子防盗器通常可对以下情况起防盗和保护作用，双向防盗器可同时在遥控器上收到信息:
　1.车身受到震动。在汽车受到撞击或强烈震动时，防盗器也会发出一定时限报警声。
　2.非法开门。在防盗状态下，一旦车门被打开，防盗器就会发出最强烈的报警声。
　3.企图开动汽车。在振动及车门报警都设防失败后，如果汽车被开动，同样也会报警声大作。
　4.防止抢车。在此车被抢后，通过遥控器遥控使汽车立即或延迟一段时间熄火(也不能启动)。
　电子防盗器的震动报警是由震动传感器发出信号的。震动传感器(见图1)上至少有一个调节旋钮，用以调节震动感应的灵敏度，可以根据自己的使用环境调节到一个最满意的位置。好一点的防盗器还具有双震动感应模式：轻微震动时发出短时的报警声用以警告接触者(受到无意的震动如雷电、强烈噪音报警时不至于扰民)；受到强烈震动时才发出报出强烈报警，通报事情的发生。震动感应器也就有两个调节旋钮。有些震动感应器上有发光二极管指示震动的触发与否，方便调试。受震动后报警时，通常可以把防盗器设置为静音状态，较少扰民，但是防盗器还保持灯光警示(双蹦灯)，这对于双向防盗器尤其适合。
　　车门被非法打开的检测是通过每个车门的开关门传感器开关(见图2)触发的。车门关闭时受车门的压力使开关触点断开，任意一个门打开都会使被检测信号发生变化(门灯亮，见图3)，从而触发防盗器的报警功能。
　　开动汽车的报警通常是从汽车的供电系统来侦测汽车是否被启动或者将要被启动。当汽车的钥匙处于不同的位置时，电池会对此车内不同的部件供电，防盗器可以根据需要实现不同的引线连接，来确定处于状态下发出报警(OFF、ACC、ON、START)。通常防盗器会在企图发动汽车时(START)发出报警，防盗器也会在防盗状态下切断关键的电路(如高压线圈)，致使发动不能运转，达到防盗的目的。
　　至于防抢的功能，也是通过切断关键部位的电源，致使发动机熄火来达到汽车被抢后不能正常开动的目的。延迟功能则是利用防盗器中的延迟电路，使得在接受到遥控命令后在一段时间以后才起到切断电源的作用。
　　图4是我安装的“眼镜蛇”电子防盗器的电器安装是示意图。从图中可以看到电子防盗器可控制的部件包括(从上至下):双蹦灯、后备箱们、中控锁、报警喇叭、
防盗状态发光二极管和高压线圈，检测信号包括:开车信号、开门触电、震动传感器和遥控天线。PLM(和FML)没有后备箱开启控制马达，因此不能用遥控器开启后备箱。






隐患篇:
　　了解了电子防盗器的原理，下面就可以来分析一下这种防盗器的各种安全隐患了。
　　首先是最基本的遥控器发射与接受方面的安全隐患，因为一旦遥控器被人破解和仿制，防盗一切就落空了。遥控器是要发射无线信号的，如果有专用的设备就可以很容易地从空中截获遥控器发射的信号，通过仿效并发出同样的无线信号，就可以解除被盗车的防盗系统了。以前出现的盗打(GSM)手机的情况就是采用这样的方法。好在现在的电子防盗器在遥控通讯信号方面已经作了大量的工作，其中采用跳码技术的遥控器就是一个很好的反仿制方案。这种技术使得遥控器发射编码每次都不一样，可以出现无数(当然不是绝对无数的)种组合，使得侦测技术完全失效。除非你的车价值连城(可以拍卖的老爷车)、或者车内有无价之宝(比如核弹)，就可能值得别人在你的车下安一个侦测器，长期测量你的遥控器发射的信号，发回去用超级计算机进行整理破解，找出规律然后仿制(代价高得有些不可思议吧，但是为了发动恐怖袭击是值得的)。
　　
其次电子防盗器的开门侦测也存在着极大的安全漏洞。由于防盗器没有对开锁信号进行侦测，因此用钥匙或者其他办法打开车锁后不会发出报警，这个漏洞是汽车(尤其是车内物品)被盗的极大隐患。我以前有过一次出门在外，因为防盗器的自动上锁而没法进入车内的情况。就是找到附近的修车小工，一根铁丝、一把钢尺不到1分钟就把车锁打开了。我也试过了在开锁后同样是一把钢尺就可以打开我的PLM车门而电子报警器不发生开门报警(开锁和开门方法我就不说了，不然哪位的车丢的不找我算账的，保险公司和公安局也会来找我的)，因此电子防盗器是防不了汽车被开锁的，也防不了高级贼开车门的，但比仅有车钥匙要要好得多。另外，PLM车的背门(和FML的后备箱)虽然开启触点开关，但是它与车身的其它四个门的触电开关(见图3)并没有任何关系，但它通过原产的中控控制器使得开背门后车内的门灯也会变量(原理具体的参见后续的有关“PLM背门开启防盗功能的改装”部分)。这样小贼通过打开PLM的背门(或FML的后备箱)窃走车内的物品甚至盗走汽车，要比开启其它车门安全得多(开这个门比盗开自行车锁复杂不了那去)，因此防治盗贼打开车门是当务之急。
　　然后是电子防盗器的震动传感器对于盗贼应该是有非常大的威慑作用的，因为盗车过程中一旦触发了报警器就会把它(不是人)(们)吓得个屁滚尿流。做贼总是心虚的，最怕有什么风吹草动引来他人的注意，总是喜欢在黑暗和安静中作案。因此只能小心翼翼、蹑手蹑脚地开锁、开门、剪线、接线，生怕动作太大而发生意外，特别是现在的双向防盗器，还能让车主也得到车子被震动触发的信息。这也是偷车贼不愿意对有装有电子防盗器的车下手的最主要原因。有了这个震动报警器，对于贼儿们想开车锁和各个车门都变得困难了起来，但并不等于说贼人的作案就一定会触发震动报警器，至少总有贼人能通过这个方法偷走你车上的东西。再说，车厂的小工们对电子防盗器的安装并不规范(经检查，我的电子防盗器的震动感应器是悬在线上的，对震动的反应时大时小)，在咱们大多数车主对电子防盗器的安装不甚了解，致使容易发生被盗时发生感应失灵，让贼人钻了空子。
　　再者，汽车开动报警可以防止汽车发动机被开动。但是一旦汽车的车门被打开，贼人就有可能把防盗器拆除，或者使防盗器失效。车门被打开后，在不触发防盗器或者防盗器触发后不发生报警还是有可能的，如果你的电子防盗器安装有问题、或者车贼的技术实在高明。那么，剩下的事情变成车贼大大方方地接线、开车了，这样就太可怕了。
　　最后，防盗器的防抢功能仅能针对与不知道你已经安装了电子防盗器并且对汽车电路一无所知的傻大黑粗抢劫犯。知道有防盗器，能抢你的车也就能逼你把遥控器交出来；汽车熄火后，知道原因的贼同样可以卸除防盗器，把电路接上，你的车照样没了。
　　看完了我上面的分析，你可能觉得电子防盗器有很多的安全漏洞，但这并不等于说电子防盗器就不好、比不上机械(锁芯)式防盗锁。实际上，学会解除电子防盗器要比学会开机械锁困难得多，需要更多的基础知识。而且电子防盗器种类繁多、技术不断更新，要想掌握各种电子防盗器的原理并进行破解并非易事，有这样能力的人就没有必要去犯罪，当偷车贼了(比如我，不好意思开个玩笑)。而各种机械式(用钥匙开的)锁原理几乎一样，不用什么背景知识稍加指点就可领悟，能开家用锁照样也能开汽车(门、排档、方向盘、点火)锁，没有功底的文盲照样能学会开万能锁。因此对于各种(钥匙式)机械锁对于他们来说都是小儿科。从以前论坛中的观点上看，这应该已经是共识了。北京前一段时间偷车贼专偷没有安装电子防盗器的汽车，并累累得逞就是一个很好的实证。

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