***详解汽车漏电原因与检修方法+4个宝马漏电维修实例

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一、汽车漏电简介


汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。导致汽车漏电的原因大体有3类:


1、第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电；


2、第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电；


3、第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电；


漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。


二、导致蓄电池亏电主要原因


1、发电机不发电


a、线束断裂；


b、发电机调节器碳刷耗尽或损坏；


c、发电机转定子损坏；


d、发电机轴承损坏；


2、蓄电池自身逃电


a、蓄电池有断格；


b、电解液密度不对；


c、蓄电池寿命到了（国产2至3年，进口的3至5年）；


3、车辆外加负载电器逃电


a、加装防盗器，使用GPS等；


4、开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电


5、线路搭铁


三、汽车漏电检测方法


遇到车辆有停放一天或几天就发启动时，应先检查是电瓶还是用电器漏电，方法是：


1、关闭电火开关和所有用电器以及车门和后备箱；


2、断开电瓶负积后用万用表电流档10~20安位置表针连接电瓶负积桩头和负积大线，看表上显示数值；


3、发现静电流大于厂家要求的标准值时；


4、开始逐个拔下保险盒内的保险（因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险）；


5、当拔下某个保险的时候，静电流减小了或者是消失了；


6、说明是该保险电路中的用电器有放电的现象，然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。


四、宝马汽车漏电原因与4个检修案例


宝马轿车产生漏电的原因，在很多情况下不是由于在停驶状态，某些控制单元不能正常讲入休眠状态。当遇到该类故障时，我们可以在关闭点火开关的前提下，通过故障诊断仪令车辆进入休眠状态，此时测量整车的休眠如果电流超过30mA,说明车辆确实存在漏电故障。此时要分清漏电是由控制单元未正常休眠造成的，还是其他电路故障造成的。


以车身电器局域网为例，当关闭点火开关后，车辆并非立即讲入休眠状态，此时的H总线电压为0.3V，L总线电压为4.8 V,这说明网线已完全不传递数据了。


　　 如果在休眠状态下，H总线电压为0.3V。L总线电压为12V，即为网线异常电压，下面通过故障实例来介绍这类故障的诊断方法。


1、故障1


　　故障现象：一辆2007年产常马740i轿车，车型为E66，行驶里程8万km。用户反映该车停放一夜后无法起动。


　　检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为1.3 A，偏高。测量发现车身电器局域网信号电压异常，H总线电压为3.2 V , L总线电压为2.1 V。测量H总线电压和休眠电流的同时，逐一断开车身电器局域网的各控制单元，当断到后座区控制单元时，H总线电压变为0.3 V，休眠电流变为28 mA。


　　故障排除：更换后座区控制单元，故障排除。


2、故障2


　　故障现象：一辆2008年产常马730i轿车，车型为E66，行驶里程5万km。用户反映该车短暂停放后，便无法起动。


检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为17 A，过高。测量网线信号电压，发现所有区域的网络均异常，H总线3.2 V，L总线2.1 V。由此可见，车辆并未真正进入休眠状态。


　　宝马轿车是通过钥匙控制单元(CAS)发出唤醒信号的(图1 )，唤醒信号为12V直流电压信号。这说明系统在被持续地唤醒着，断开钥匙控制单元，情况依旧，表明此电压信号并非由钥匙控制单元输出的。考虑到唤醒信号信号线直接与动力局域网区相连，逐一断开动力局域网的各控制单元。当断到制动控制单元（EMF）时，唤醒信号电压变为0。问题出在制动控制单元，其内部的短路故障使唤醒信号电压被拉高。
　　故障排除：更换制动控制单元，故障排除。
3、故障3


　　故障现象：一辆2007年产常马740i轿车，车型为E66，行驶里程6万km，用户反映该车停放一夜后无法起动。


　　检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为9 A，过高。测量网线信号电压，未发现电压异常，说明所有控制单元已进入休眠状态。用钳形电流表逐个测量车身电器控制单元(PM)各输出端的工作电流，发现后风窗加热器仍在工作，说明PM中风窗加热器仍在工作，这说明PM中风窗加热驱动电路失效。


　故障排除：更换车身控制单元，故障排除。


4、故障4


　　故障现象：一辆2008年产常马740i轿车，车型为E66，行驶里程4万km。用户反映该车有时无法起动。


　　检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为25mA，正常。无法解释蓄电池过度放电的原因，为此维修人员耐心观察电流的变化。果然一段时间后，电流突然升到10A。进一步检查发现了规律，当电流升高时，钥匙控制单元发出了唤醒信号。那么在没有人为干预的情况下，钥匙控制单元为何会发出唤醒信号昵?


　　对于宝马轿车，当车门把手被触摸时，钥匙控制单元会发出唤醒信号。维修人员决定做一个实验，将所有的车门把手断开后，进行观察。结果故障现象消失，说明是车门把手引起的故障，但究竟是哪个把手有问题昵？维修人员逐一接通了各门把手，发现是驾驶员侧车门把手引发了故障。


　　故障排除：更换驾驶员侧车门把手，经长时间的观察，确认故障已排除。