无触点汽车电子点火系统控制电路的设计原理

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核心提示： 汽车发动机传统点火系统的点火闭合角是固定的，它不随发动机转速和蓄电池电压等参数的变化而变化，因而造成低速时点火线圈充电时间长，线圈发热，浪费电能，甚至损坏点火线圈；而在发动机高速运转时，由于充电时间

汽车发动机传统点火系统的点火闭合角是固定的，它不随发动机转速和蓄电池电压等参数的变化而变化，因而造成低速时点火线圈充电时间长，线圈发热，浪费电能，甚至损坏点火线圈；而在发动机高速运转时，由于充电时间短，点火能量不足，使发动机燃烧不充分，排污量大，甚至出现高速缺火现象。另外，传统点火系统还存在触点易烧蚀、起动性能差等缺点。

无触点电子点火系统可以实现闭合角自动控制功能和限流。它能根据发动机转速、蓄电池电压变化及点火线圈特性来调整点火闭合角，以保证点火线圈的电流在发动机工作转速范围内达到最佳值（恒流）。另外，电子点火系统还具有传统点火系统无法实现的过电压保护、停车断电保护、钳位保护及反接保护等功能。
目前我国轿车上采用的无触点电子点火系统的点火控制电路，即点火模块，都是采用进口专用点火集成电路芯片和相应外围电路，通过厚膜封装工艺生产而成的。近年来在研究分析国外专用点火集成电路特性的基础上，设计出了用电压比较器构成的点火控制电路。该控制电路适用于霍尔效应式无触点电子点火系统，其功能与进口专用点火集成电路功能相近。
工作原理
闭合角是指在一个点火触发信号周期内点火线圈一次电流充电时间所对应的曲轴转角。所以闭合角控制就是对点火线圈一次电流充电时间的控制。闭合角控制有开环控制和闭环控制两种方法。由于开环控制精度不高、适应性不强，因此目前点火专用集成电路主要采用的是团环控制法。本书所述设计电路采用的是恒流裕量控制法。恒流裕量指的是线圈一次电流被限定在一个恒定值后，该恒定值持续的时间。恒流值持续一定时间有利于汽车的快速起动和加速。