*冷车抖动因素

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冷车启动发动机的抖动现象最根本原因是缸内燃烧不好。燃烧不好，各个汽缸输出功率不均衡，发动机就发生抖动。
其原因有:

1. 点火能量偏低

冷启动时面临的第一个问题就是低温。发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响点火性能，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2. 混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器要加热后才工作。冷启动时，由于排气温度远达不到 工作温度，某些带有加热器的氧传感器短时间加热尚未完成，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3. 气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道产生积碳，积碳会吸收适量的燃油，ECU按正常判断实际控制喷出的燃油，有部分被积碳吸收，致使混合气偏稀，缸内燃烧不好。

4. 各缸工况不同

发动机在长时间使用后，气缸/活塞/活塞环会出现不同程度的磨损，引起各气缸压缩压力偏差，冷启动时，又无良好的机油润滑，气缸会出现不同程度漏气，各缸工作状态不一致使发抖。火花塞的点火极会有不同程度烧蚀，间隙不同点火时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

5. 水温传感器失灵

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时水温传感器信号失准，例如温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小了，要不就无法点燃启劫，或者出现燃烧不良抖动。

6. 其他的因素

空气流量计脏了，导致进气量判断失准；
EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；
怠速马达控制旁通进气道以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；
油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。
进气管道漏气。
以上的五个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。