关于大众第三代防盗七位密码

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关于大众第三代防盗七位密码

帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。

第三代防盗与第二代防盗的区别：进入发动机系统，读“ECU版本信息”，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两遍的电脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，则是第三代防盗。第三代防盗第一次读出的为ECU版本信息，第二读出的是17位的VIN码和14位的PIN码。
当我们向大众公司查询密码的时候，大众会给我们一个7位数的密码。至于密码的生成，是与防盗器的14位 PIN 有关系的一个数据库，这个密码一般说来是4位数（16进制）。当输入防盗器的14位 PIN，通过查询数据库，得到这个4位密码，而通过一个加有经销商代码，服务站代码，查询日期的年月日周信息的计算公式计算，就可以得到防盗器的7位密码了。
关键就在这里，当查询到4位数的密码之后，通过另外一个算法，利用你提供的其它信息，生成了7位数密码。 这是一个编码的过程。

当你拿到这个密码之后，必须同时记下查询日期。因为X431要求你输入7位数密码，和查询日期，并且也要得到经销商代码，服务站代码。X431对你输入的7位数防盗器密码，和以上的信息进行解码，就又得到了 5 位数密码（十进制）。 这是一个编码的逆过程 -- 解码过程。也就是说，无论输入的是 7位数密码或者是 5 位数密码 （十进制），最终在数据总线上传递的都是 4 位密码（16进制）。事实上， 在防盗器控制单元内部存储的也是一个4位的密码（16进制）。当你输入的密码，经过变换/运算/加密/解密/编码/解码 传递到 防盗器控制单元之后，如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码相匹配，那么你就被授权，现在可以匹配钥匙了。如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码不能匹配，那么你就必须等待，直到你可以再次输入密码。

七位密码查询和使用方法方法：
1. 进入发动机系统，读ECU版本信息，记下14位的PIN码。

2. 把记下的14位的PIN码发给生产厂，生产厂返回给你7位的防盗钥匙码（SKC）。
3. 经销商代码由大众车经销商提供，国家代码可以从车主的维修资料中知道。

4. 进入系统，选择系统登陆，使用七位密码，输入7位PIN码,与服务站代码. 经销商代码以及查询密码的日期，得到一个5位密码（十进制）这就是原始密码了。