解密智能钥匙-无匙进入和一键启动更方便也安全

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<div class="blog_cont" style="margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;color:#444444;font-family:punctuation, 微软雅黑, Tohoma;line-height:19px;"><div class="blog_cont_details" id="veryContent" style="margin:10px 0px;padding:0px;height:auto !important;">[table=560][tr][td]内容简介：
　　在汽车上众多新潮的电子设备中，智能钥匙系统是非常吸引人眼球的，无钥匙进入技术带来出色的便捷性，一键启动带来十足的科技味，而仅仅是从拧钥匙到按按键这个动作的转变，就足以让众多老板多掏不少银子，来购买一些甚至只有顶配才装备智能钥匙系统的车型。

　　但众厂商对智能钥匙的定义和应用的技术不尽相同，怎样才能算是智能钥匙系统？智能钥匙系统又是否安全？我们先来分析一下智能钥匙系统中的“无钥匙进入”部 分。
　　无论任何时代的汽车钥匙，都是用于打开车门和启动发动机。作为自身价值较高，使用过程中有一定危险性的汽车，钥匙尤为重要。早期汽车的钥匙就是一片金属板，拧钥匙开门，拧钥匙打火。不具备什么科技型。后来一些厂家在钥匙上集成了识别芯片，必须经过钥匙和芯片双重识别才能开动汽车。

传统的机械钥匙

　　 后来有了遥控钥匙，老远一按，门锁便可开启或者关闭。遥控器是一个无线信号源，频段与车辆一致，发出一个指令车门就可以打开或关闭。我们可以把指令比作一句话，把频段比成一个语种，这就像遥控器用国语对车辆说“芝麻开门”，然后车辆就开门了。但车辆遥控器也兼顾着钥匙的功能，不同车型指令也不同，不同品牌，代表频段的语种也不相同。当其他车主遥控器发出粤语的“小兔乖乖把门开开”指令的时候，自然不能匹配也不会影响我们的车。

风靡全球的折叠遥控钥匙

　　目前很多车型装备了智能的无钥匙进入系统，不用掏出钥匙就可以开锁上车点火走人。应用RFID ——无线射频识别技术的智能钥匙，在开启车门过程中有一个验证的动作，当车辆处于锁定状态时，会不断向外发出信号，当智能钥匙出现在信号范围内，就会有一个回应，完成对号行为。

　　 这就好比车辆每隔几秒就喊一声“天王盖地虎”，而当钥匙听到之后，回一句“宝塔镇河妖”，ok，对号完成，不用拿出钥匙，触动门把手的感应器或按键即可开锁。反之亦然，当你离开车辆时，车辆自动加锁、关窗（部分车型没有离开锁定功能，或需额外设定，在选购的时候，要询问清楚）。

即便是智能钥匙，依然拥有传统钥匙以防万一

　　 很多人看到此时会有疑问，在科技增加便捷性的同时，安全性又如何呢？接下来我们了解一下安全方面。说完无钥匙进入，就该开始说“智能启动”了。等等，我为何不说“无钥匙启动”或 “一键启动”呢？这是因为不同厂商对启动的方式有着不同的设计理念，也就造成了启动形式的多样。针对这些不同，我们在本篇对其简单讲解一下。

　　 在前文解释过RFID技术之后，被人津津乐道的一键启动实现起来可谓是非常简单。只是使用一个按键和简单的逻辑电路，就可以代替用户做旋转钥匙的动作。在传统点火过程中，我们操作车钥匙作两处动作：钥匙插入，拨动锁芯中的弹子以识别身份；旋转钥匙，切换不同工作状态。而一键启动系统在识别了用户身份之后，逻辑电路上最简单的与非门，就代替用户做了插钥匙的动作，拧钥匙也变成了简单的按键。

　　在传统汽车的钥匙孔上，通常有四个档：
　　LOCK：用于锁定方向盘，是属于最初级的防盗装置。钥匙必须处于这个位置才能插入或拔出；
　　ACC：附件电源接通，这个时候音响系统等车载附件接通电源，可以正常工作；
　　ON：整车电源接通，车窗、空调风机、仪表、汽油泵等设备电源接通并处待命状态，如果之前汽车没有发动，钥匙从之前档位转到该档位时，各处传感器等系统会协同行车电脑对汽车做自检；
　　START：转至该位置后，启动机通电运转直至启动引擎，释放钥匙后，会弹回至ON档。

　　而在装备无钥匙启动的车型上，同样有这样四个档位，只是将其用“电控”的方式，代替了机械的扭动。在装备一键启动车型上，启动方式为：确定档位处于空挡或驻车档，踩下刹车，按动启动按钮，车辆即可发动（有些车型为按一下自检，再按一下启动，或长按直接启动）。而在不踩刹车的情况下，按启动键，等同于传统钥匙开关在LOCK、ACC、ON档位循环，而不会触及START电路。
　　而应用智能钥匙的不同车型有着不同的启动方式：一键启动车型自然无需赘述，但有的车型需要把智能钥匙放在指定位置方可启动车辆，有的的车型虽然不用掏出钥匙，但需要像传统车辆一样拧动钥匙门启动。接下来我们通过具体车型了解下，另外一些启动方式。
　　Nissan车系是较早采用无钥匙启动的车型，但早期车系的虽然不用插入钥匙，但仍然和传统机械钥匙启动方式一样，需要将启动旋钮拧至“START”。而新上市车型则进化到了标准的“一键启动”形式。

较早期的Nissan车型即使是天籁也一样用旋钮钥匙，而目前连阳光都装备了一键启动

　　荣威550是国产车型中较早装备一键启动功能的车型。但该系统是“有钥匙”的一键启动方式，需将钥匙插入制定钥匙孔方可启动。不过荣威550的启动方式比较特殊，按厂方指示，需将钥匙以“步进”的方式插入，既对应着传统开关的LOCK解锁、ON自检、START启动档位。而且在启动时须按住钥匙直至点火成功，就像传统钥匙一样，拧到点火再松手。

荣威 550的钥匙有些“难搞”

　　 大众迈腾及其衍生车型（CC、Passat旅行版等）和荣威550一样，须将钥匙插入钥匙孔，按下钥匙才能启动车辆。后期迈腾采用了“Kessy”钥匙的形式，既车辆拥有“Kessy”和常规智能钥匙两种。日常使用车辆时，可将 “Kessy”钥匙长期放置钥匙孔中，而随身携带的智能钥匙处在接近“Kessy”的驾驶位附近时，按动“Kessy”便可启动车辆，属于“准一键启动”。

　　 保时捷卡宴不愧为大众旗下车型，虽然跑车造型的钥匙很漂亮，但其工作形式和迈腾如出一辙。以近两万的价格选装无钥匙进入后，启动方式仍然是以一把非常难看的塑料kessy钥匙替代。而且保时捷的固执的把钥匙孔放置于方向盘左侧，让外人看的一清二楚。不知道保险公司的玻璃险在卡宴或者Panamera上会不会翻倍。

保时捷跑车造型的钥匙非常漂亮，只是常备车上的塑料假钥匙质地很差

大部分奔驰都采用这种样式的钥匙

　　奔驰有着德式的偏执，大部分车型均未采用一键启动的方式。而且无论任何车型，其钥匙长相也都非常相似。之前的宝马也通常是插入钥匙再按键点火。不过目前奔驰 S级、宝马7系甚至5系等车型，也使用了完全的无钥匙一键启动方式点火，说明一键启动还是具有很好的便利性。

左侧为07款宝马6系，即便可以一键启动，也仍需插入钥匙。而右侧最新的5系已经完全一键启动了

　　实际上一键启动对科技的要求并不是很高，目前很多自主车型也都采用了这种方式。所以不同厂商不用的设计，更多的是从安全的角度出发，而作为一种潮流的趋势，一键启动在不久以后应该会普及起来。