引人深思的奥迪A6L奇怪的高速缺火故障

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故障现象：



一辆行驶里程仅1.7万KM的奥迪A6L/ 2．0T轿车,车速达到 130km/h时出现失火现象。
奥迪A6L/ 2．0T由于排放标准高，发动机控制单元时刻监测各缸工作状态。一 旦发现某缸存在工作不良次数超过设定值，就会点亮废气灯；同时会对失火汽缸进行断油，以免损坏三元催化器和排放超标。


诊断仪检查显示：


P0300/多缸失火和P0304/4缸失火的故障记忆。清除故障码后高速试车，发现当车速超过 120km/h时，转向盘和车身有明显的抖动现象，但数据流显示此时还没有出现失火现象。
继续行驶当车速达到130km/h 时，在数据流16组出现4缸有失火现象。当失火次数超过24次后点亮废气灯，发动机明显出现断火现象。
熄火重新启动后，故障不再出现，直到车速超过120km/h又出现。
厂家对失火的检查指引如下：
①各缸压缩比相关较大。
②某缸点火能量不足（含火花塞、点火线圈以及电源和搭铁）。
③各缸空燃比相关较大（喷油器堵塞或是泄漏）。
④燃油品质不良。
⑤控制单元软件判断错误。
⑥外部存在电磁干扰。
检查火花塞，由于行驶里程都很短，火花塞燃烧良好。
测量汽缸压力，4缸在11. 7Bar，而且各缸压差也较小。
分析是否有可能是燃油品质引故喷油器工作不良导致发生高速失火， 但客户反映他们单位有 同样的车辆，也在同一油站加油并没有出现这样的故障。
将2缸和4缸喷油器对调，再次试车仍然是4缸失火。
虽然发动机控制单元也有可能导致产生这种故障，但发动机控制单元 并不是一个易损件不能轻易更换。只能再次梳理思路，回想试车当车速超过120km/h故障还没有出现时，车辆已先出现了转向盘和车身抖动， 而这个故障一般是由于轮胎动平衡不良所造成。
虽然轮胎动平衡不会直接导致失火，但它会导致曲轴转速产生波动；而 失火检测的方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,检测各缸工作时转过相同的曲轴转角所用的时间， 来和标准数据对比从而得出某缸失火结论。