刷ECU升级的坏处和优点

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相信很多想刷

ECU

提升动力的车主都会考虑一个问题，到底升级

ECU

会发动机的有伤害吗？会否引起其它故障和使用寿命，还有

ECU

升级以后优点又体现在哪里？我们和大家解答一下这个问题。

首先说说坏处：

1、要选择质量好的油品。升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此， 俊翔改装对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。


2、升级的ECU程序要恰当，否则多少会影响发动机寿命。升级ECU动力程序是一门专业的事情，并不是单单调校喷油时间和混合气的问题。在调校的不理想会导致引起亮故障灯，动力输出不均衡的情况出现，甚至会直接影响发动机的寿命。所以，建议车主要选择正版程序去升级，一般原程序读出后，就会通过邮件方式发往国外的工程师进行调校。完成后，再发回升级好的程序再入ECU。

3、某些车升级后动力过大，制动未能满足。有些车型有些留有较大的功率升级空间，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的，但过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。所以在发动机输出的功率和扭矩大大提升的情况下，硬件方法建议需要适当提升，否则可能导致刹车距离拉长，影响安全。例如：尤其在升级为赛车ECU模式的情况下，有部分车型会出现变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩现象。

升级ECU的优点

1、自然吸气的发动机可以提升5%~15%的马力和扭矩，扭力最佳点比原厂设定提前响应，因此小排量车型原车一二档换挡时发抖问题会因此消失，换挡平顺。

2、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油。

3、改装后自动波车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛，从而会享受到更强的推背快感。

4、可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题，发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上。

5、目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序。

6、不影响回原厂保修，不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升，我们都知道；机械改装到一定程度假如电脑不升级，改下去的产品是不能发挥它的最大效能的，比如我们改了一条排气管，马力增加了6匹，但电脑升级后可能达到10匹，这就是升级电脑的附加价值。Dimsport的升级，完全采取量身订做方式，采用专用设备读出原车程序，从原厂调出该车的相关信息，并依照顾客所需 ，由意大利资深专家进行针对性优化调整。然后将升级程序传回并下载到车辆ECU，对汽车现有的电子系统（包括安全防盗）不会产生任何不良影响，原厂诊断电脑并不会发现程序上的变动，也不会有无法消除的故障码出现，更不会影响回原厂作诊断。

结尾：刷ECU升级其实是发动机潜能的发挥，在相同预算情况下，升级ECU要比只升级硬件的效果明显。