大众车系第二代、第三代防盗测试方法

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区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：使用X431，进入发动机系统，读“ECU版本信息”，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两次所显示出的电脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，则是第三代防盗。
一、第二代防盗
关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：
只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。
匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。
如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。
如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。
以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：
1. 更换控制单元的匹配程序
更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹配。
必要条件：
必须使用一把合法钥匙。
操作步骤：
(1)连接X431
(2)打开点火开关
(3)选择防盗系统，再选择[通道调整匹配]功能，按[确认]键
(4)输入00通道号，按确认键
(5)清除学习值即可
说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。
2. 更换防盗器控制单元的匹配程序
(1)更换新的防盗器控制单元：
发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。
(2)更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：
重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。
3. 匹配汽车钥匙
(1)将X431连接到诊断座上；
(2)将待匹配的钥匙插入点火开关并打到ON；
(3)进入[发动机控制系统]；
(4)选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障；
(5)选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除；
(6)进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；
(7)选择[系统登录]，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234）
(8)选择[通道调整匹配]，输入“21”。输入匹配钥匙数，例如：匹配３把钥匙，输入00003
(9)仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。
(10)关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指示灯将闪烁，表明匹配已经完成。
重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程必须在30秒内完成）。
二、第三代防盗
帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。
对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法：


1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙
操作方法：（连接X431,打开点火开关）：
(1)进入仪表板系统
(2)选择“系统登录”功能
(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)
(4)登录成功
(5)选择“通道调整匹配”功能
(6)进入“50”通道
(7)输入原车密码,确认
(8)屏幕显示“学习值被成功保存”,确定
(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙
2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换
操作方法: （连接X431,打开点火开关）：
(1)进入发动机系统
(2)选择“通道调整匹配”功能
(3)进入“50”通道
(4)输入原车密码,确认
(5)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定
(6)直接着车,就可以了,不需要配钥匙
3. 更换组合仪表和发动机电脑
操作方法: （连接X431,打开点火开关）：
(1)进入仪表板系统
(2)选择“系统登录”功能
(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)
(4)登录成功
(5)选择“传递底盘号”功能
(6)进入17位底盘号(VIN码)
(7)确认
(8)重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统
(A)选择登录功能,输入“新密码”
(B)登录成功
(C)选择“通道调整匹配”功能
(D)输入通道号 “21”,确认
(E)输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)
(F)按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.
4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙
操作方法：（连接X431,打开点火开关）：
(1)进入仪表板系统
(2)选择“系统登录”功能
(3)输入二手组合仪表的密码(通常4位)
(4)登录成功
(5)选择”通道调整匹配”功能
(6)进入”50”通道
(7)输入原车密码,确认
(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定
(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙
5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换
操作方法: （连接X431,打开点火开关）：
(1)进入发动机系统
(2)选择“系统登录”功能
(3)输入二手发动机电脑的密码
(4)登录成功
(5)选择”通道调整匹配”功能
(6)进入”50”通道
(7)输入原车密码,确认
(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定
(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙
帕萨特B5，遥控自适应
帕萨特B5，遥控自适应：关车门，插入钥匙并打开点火开关；进入X431上海大众V11.05以上版本，选择帕萨特B5普通模式，进入中央模块，输入“01”通道号，输入“02”匹配值，点击确认，屏幕显示通道号“01”，匹配值“02”，自适应成功；点击确认键，退出所有程序，关闭发动机拿出钥匙，按遥控开关，检查中控锁工作情况，如果工作正常，即可做第二把遥控自适应，操作步骤重复一次。
大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节方法
部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：
调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：
1、设定前应具备的条件：
1)前照灯玻璃完好，清洁；
2)反光镜和灯泡正常；
3)轮胎压力正常；
4)车辆和前照灯校正仪已校准；
5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；
6)放松驻车制动器，不要挂档；
7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）
2、使用设备
1)X431/431ME
2)前照灯校正仪
3、基本设定操作
1)连接X431接通点火开关，选择“大灯范围控制”屏幕显示功能选择界面；
2)选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；
3)按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；
4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；
5)调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；
6)按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；
7)按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；
8)若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。
大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置
部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：
调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：
1、 设定前应具备的条件：
1) 前照灯玻璃完好，清洁；
2) 反光镜和灯泡正常；
3) 轮胎压力正常；
4) 车辆和前照灯校正仪已校准；
5) 前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；
6) 放松驻车制动器，不要挂档；
7) 车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）
2、 使用设备
1) X431/431ME
2) 前照灯校正仪
3、 基本设定操作
1) 连接X431接通点火开关，选择“头灯范围控制”屏幕显示功能选择界面；
2) 选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；
3) 按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；
4) 进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；
5) 调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；
6) 按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；
7) 按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；
8) 若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。
大众车系大灯基本调整
X431使用技巧
大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置
部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，
该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：
调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置。
大众车系ABS系统排气程序
防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）属于汽车的主动安全系。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。
ABS系统的主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。踏下制动踏板时，制动液进入电磁液压阀，并进入车轮制动器液压缸，制动器起作用，使汽车迅速减速，车轮开始边滚边滑并趋于抱死状态。当控制单元接收到各轮速传感器传来的相当于滑移率在8～35%之间的信号时，ABS控制单元给电磁液压阀通一小电流，使电磁液压阀上移，关闭制动液通道，此时制动液压力保持不变。当ABS控制单元接到某一转速传感器传来的相当于滑移率超过35％的信号时，ABS控制单元为电磁液压阀通以较大电流，使电磁液压阀继续上移，并打开制动液回流通道，部分制动液回流进入回流泵及降压器。回流泵工作将制动液输入制动主管路，以平衡因制动踏板力增加带来的制动压力上升。回流泵工作压力在22～25MPa，这时驾驶员脚上有制动踏板反弹的感觉。当车速因制动压力减小而上升时，ABS控制单元发出断电信号，电磁液压阀阀体在弹簧力的作用下下移，制动管路接通，制动液压力又增大。如此反复，直至停车。
汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行驶安全，制动系统管路中如果存有空气，制动的效果将大大降低，在传统的制动系统主要靠人工放气，即一人踩踏板，另外一人拧放气螺钉，对于安装ABS的大众车系必须依靠解码器来协助完成。
下面我们以元征X-431为例做大众车系ABS放气程序。
主要： 在系统基本调整里,依次输入 01 通道到16通道；17组排气结束。
需要 ：3 个人协同操作
1人负责踩刹车
1人负责添加制动液
1人负责松紧螺栓排气
条件：进入ABS系统，清除所有故障记忆。
确保ABS系统无故障存在才可以进行下面的操作
步骤：
1. 连接X-431电眼睛，打开点火开关；
2.选择大众车系。
3.进入ABS防抱刹车系统。
4.首先[读取故障码]，确认无故障码后
5.选择[系统基本调整]，输入01通道。
a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺栓。
b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。
6.按[下翻页]按钮，屏幕显示02通道
a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺栓。
b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。


7.按[下翻页]按钮, 屏幕显示03通道，按提示重复a、b步骤。
……
8.按[下翻页]按钮,屏幕显示16通道，按提示重复a、b步骤。
9.按[下翻页]按钮,屏幕显示17通道,结束排气程序
只能按照 01 组到 17 组顺序递增操作，中间不能跳越任一组操作。若感觉空气还没排干净，行车15公里以后，重复上述步骤，整个程序完成。
也可以不使用仪器，常规排气后，找一空旷地方，猛加速，再猛刹车，注意不要松开刹车踏板，立即进行排气，反复几次即可。
奥迪V6音响解码方法（试）
进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能，如果收音机由于某种原因断电后(如拔下收音机插头或拆下蓄电池)，接通电源再次打开收音机时，收音机将不工作，面板显示“SAFE”字样，说明收音机已被锁死，需要将正确的密码输入，收音机才能恢复正常工作。现举例奥迪100V6轿车收音机，其型号为Audi gamma，密码输入方怯如下:
(1)同时按下控制面板上的“U”和“M”键，待显示屏上显示“1000”后松开，此后不能同时再按下此两键，否则“1000”将被作为密码输入。
(2)4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键，它们分别输入位置l-4数码，数码是几就按几下，显示屏上相应的位置将显示输入的密码，但第1位码只能是0或1。
(3)密码输入完成后，再同时按下“U”和“M”键，待显示屏上显示“SAFE”后松开，稍后显示屏上自动显示一个频率，收音机恢复工作。
如果输入密码是错误的，“SAFE”不会消失，这时可重新输入密码。如果两次输入密码都是错误的，“SAFE”在一小时后才会消失，这期间应一直打开收音机。
防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中，用户应妥善保管，防止丢失。汽车修理厂在不知道防盗密码的情况下，切不可断开收音机电源。
　４、关闭点火开关。
风度A33 车辆在清洗节气门后出现怠速过高的现象。请问是否需要进行重新设定，如何设定？
现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配。可以用X431进行设定，也可以用人工的方法进行设定。
人工设定方法如下：
1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，
2 检查是否符合上述调整条件
3 关闭点火开关 等待至少10秒
4 启动发动机，怠速运转至少30秒
5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，
6 等待20秒
7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，
8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。
旧款丰田、凌志发动机怠速检查及调整
一、 TERCEL车系发动机怠速检查与调整：
1、 拆开怠速提速控制电磁阀线头；
2、 发动机基本怠速到2500RPM，保持2分钟，然后降回怠速；
3、 检查发动机基本怠速在750RPM，如果不在此规格，则调整怠速螺丝来修正引擎怠速。
二、 PASEO车系发动机怠速检查与调整：
1、 发动引擎并加速成到2500RPM，并保持2分钟，然后降回怠速；
2、 此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查引擎基本怠速应在750RPM，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。
三、 PICKUP与4RUNNER车系引擎怠速成检查与调整：
1、 发动引擎并加速到2500RPM，保持2分钟，然后降回怠速；
2、 直接检查引擎怠速成，4RUNNER车系为750RPM，PICKUP车系为750RPM；
3、 如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。
四、 适用丰田/凌志所有车系怠速检查（除以上车系外均适用）：
1、 将引擎发动并加速成到2500RPM，保持90秒，然后降回怠速；
2、 直接检查引擎怠速（丰田车750RPM、凌志800RPM），如果不在规格范围时，则进行：怠速控制马达检查；引擎电脑诊断；引擎积碳清洗；废气控制管路检查；引擎控制元件，传感器检测。