解放j6紧急启动及故障检查

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如果空档开关损坏或者空档线路有断路故障时，ECU具有紧急起动功能，可以通过以下两种方式起动发动机：

1.　踩下离合器踏板后，ECU接脚166得到离合开关来的断电信号，ECU由此判断传动系与发动机断开，ECU则指令内部起动触发电路唤醒，此时可旋动钥匙开关起动发动机。

2.　旋动钥匙开关至起动档不松手，ECU则强制指令内部起动触发电路唤醒，大约5－20秒后起动机工作。
起动无反应ECU控制部分的检测

当使用紧急起动也没有反应时，在确定电源、起动机及主控电路没有故障之后，首先打开钥匙开关至ON档，观察仪表上的发动机故障灯是否亮起，如果不亮，有可能ECU不上电，未被唤醒。

1.　检测相关熔断器：拔下中央集电盒的F6和F21熔断器插片，观察是否烧断，如果没有烧断，再将熔断器插回原位，接着用数字万用表的电压档检测F6熔和F21熔断器插片的裸*是否有电，也可用试灯检测，如果无电检测此点的上行线路。如果有电，转入下步检测。
2.　检测空档开关及线路：找出变速器上的空档开关，拔下空档开关插座，用万用表电阻档检测一下空档开关，如果不导通更换空档开关。如果导通，将数字万用表调到电压档，再将万用表负端表笔接在车体搭铁，万用表正端表笔分别插入空档开关插座的两个脚孔内，如果插入其中一个脚孔时，也就是ECU／140的供电端，万用表显示24V电压数值，说明ECU已唤醒工作，如果都没有显示，基本说明ECU不上电。此步检测后将空档开关插座插回原位。

3.　检测起动继电器及线路：在检测ECU上电的情况下，从底盘电器盒找出连接起动继电器线圈的两个接点，先用数字万用表的电阻档检测起动继电器线圈的阻值是否正常。检测之后再将数字万用表调到电压档，两个表笔接在这两个接点，然后让驾驶员旋动钥匙开关至起动档，观察万用表，如果显示＋24V或－24V电压数值，说明ECU起动控制部分正常。如果显示异常，此时，从先易后难的原则来讲，先易部分的检测到此为止，下步进入拔下ECU一号插座的后难部分检测。

关闭钥匙开关，升起并支稳驾驶室，找出发动机上的ECU一号插座，将ECU一号插座上的“U”型锁止拉臂的卡扣按下，再将“U”型锁止拉臂以弧形拉起90度，然后轻轻摇动ECU一号插座即可拔出。检测之前，找两段适当粗细的细铜丝分别缠绕在数字万用表的两个表笔上，作为探针以方便插入ECU脚孔。另外，切记插拔ECU插座一定要关闭钥匙开关，否则可能使ECU损坏。检测电压时，注意万用表的两个表笔不要触碰短路，也不要插错脚孔。

4.　检测ECU主电源：注意观察ECU一号插座上的数字顺序，一号插座上的2、3、8、9等4个脚孔，即ECU／102、103、108、109为ECU主电源的正电，通过中央集电盒的F21熔断器和底盘电器盒FA5大熔断器连接到蓄电池正极接点，5、6、10、11等4个脚孔为ECU主电源的负电，通过底盘车体大梁连接到蓄电池负极接点。将数字万用表（电压档）负端接在车体搭铁，万用表正端探针依次插入ECU／102、103、108、109脚孔内，观察万用表电压数值，由此检测判断ECU主电源的线路情况。然后将万用表负端探针依次插入ECU／105、106、110、111脚孔内，观察万用表电压数值，由此检测判断ECU主搭铁线路情况。