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路虎发现3悬架故障灯、制动系统故障灯

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发表于 2016-6-6 18:44:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一辆行驶里程约9万km的路虎发现3。用户反映:该车在行驶30km/h以上时,仪表出现悬架故障灯、制动系统故障灯、动态稳定系统故障灯同时亮,底盘升降系统同时也不起作用。

故障诊断:车辆进厂后,客户反映车辆在行驶过程中出现30km/h或者以上时,仪表上出现三个故障灯,同时底盘升降系统也不起作用。

先用诊断仪连接车辆,读取车辆故障码,根据读取结果来看,只存储了一个动态稳定系统的故障,而其他两个系统均未存储故障。于是先用诊断仪清除所有故障后试车,故障依旧。再次读取故障码,依然是这个故障码。这就给维修造成了一定的困难。首先考虑到电子方面、转向角度传感器和ABS及传感器,由易到难先从ABS传感器入手检查,以往经验如果ABS传感器有铁销或过脏可能会影响信号传输,从而引起电脑记录故障码,检查四轮ABS传感器,经过对四轮ABS传感器上的尘土清洁后又通过诊断仪读取四轮ABS信号的具体数据,发现每个信号之间相差不到2km,在正常范围之内,于是这就排除ABS信号故障这一个可能。再次分析故障代码,怀疑是转向角度传感器有故障或者线路有问题,检查传感器线路发现线路正常,并用电脑检测转向角传感器数据也在正常范围之内,此时与车主沟通,车主说左前部曾出过事故,在其他维修厂更换过左前下肢臂、拉杆、方向机和减震等,并做过四轮定位,定位后由于方向盘不正,定位的维修师傅调整过方向盘。通过与车主的沟通给维修带来了一点思路,是不是方向盘调整过后导致转向信号错误呢。于是检查了方向盘的角度情况,打开后根据调整情况重新做了调整并做了四轮定位,再次出去试车,一切正常,故障排除。

车辆在出事故维修时没有经过合格的维修过程,在做定位后由于方向盘位置不正,只对方向盘进行调整,并不是根据四轮定位数据来维修来操作。由于这款车配备了转向角度传感器,在单独调整了方向盘后,没有对传感器进行编程复位,导致角度发生变化,使车辆一直接收到车辆转弯的信号,ABS就一直处于工作状态,接收到的信号与实际信号长时间不一致,从而使稳定系统和制动系统以及底盘升降系统同时点亮故障灯。

故障总结:这件案例给我们一个教训,在维修车辆的工作中一定要按照正规的操作流程来作业,不能盲目的去操作,否则就像上述那些违规操作的人员,给后期工作带来了不必要的麻烦。另外我们在处理未遇到的故障时应该沉着冷静,多与客户沟通,以对车有更多的了解,有时也能帮助我们找到“开锁”的钥匙。
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