奔腾B70轿车ABS报警灯常亮

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故障现象

1辆2010年4月份生产的奔腾B70轿车，车型为CA7204AT4豪华型，装备LF型发动机，5速手自一体自动变速器，装备ABS+EBD+EBA 及牵引力控制系统（TCS），行驶里程6.9万km。客户反映发动机故障灯和ABS灯常亮，车辆可以正常行驶，仪表工作正常。
故障诊断
1. 故障现象确认
车辆进厂检查，发动机故障灯、ABS 报警灯点亮，用F-ADS 诊断仪检测 DTC 为 U0121———到 ABSHU/CM 或DSCHU/CM 通信错误；U1900———来自 PCM 的 CAN 信息丢失 ；U0100———通 信 错 误 输 送 到PCM。
2. 故障系统原理分析奔腾B70轿车采用先进的CAN系统用于多路传输输入/输出信号。分别连接了PCM、TCM、ABS、IC、BCM模块。在网络中为了传递信号的稳定，分别在PCM 和IC 中加入了2个120Ω的电阻，使CAN高电压稳定在2.6V，CAN低电压稳定在2.4V左右。这些模块的CAN连接点在车身电脑BCM 内部。
3.分析可能的故障原因和对应检查方法
PCM故障———检查 PCM 内部电阻，或交叉验证。
IC故障———检查 IC 内部电阻，或交叉验证。
CAN连接线路故障———测量 CAN 系统总阻值和CAN 高低的电压信号。
ABS控制模块故障———拆去相应模块测量，故障是否发生变化。
4. 检查项目及检测结果
1）PCM检查。测量PCM内部阻值123Ω 正常。测量PCM 插头的BA和AY脚均有12V 电压。BB，AZ，BD，BH 脚与地电阻均小于0.5Ω。PCM检测结果合格。
2）IC检查。检测IC处的2W和2X脚之间的电阻124Ω。测量仪表的2B，2H，2V脚均有12V 电压。2F脚与地电阻小于0.5Ω，IC检测结果合格。
3）连接线路检查。测量诊断接头处的CAN 高低的总阻值为63Ω。测量CAN 高电压为3.93V，测量CAN 低电压为1.17V，模块阻值正常，检测结果CAN 高、CAN 低输出电压不正常，多路传输输入/输出信号电压有故障。
4）拆下ABS 控制模块检查。在拔下ABS控制模块连接器后，测量CAN高为2.6V，CAN 低为2.4V，检测结果与标准值一致。拔下ABS 控制模块连接器（如图1），电压恢复正常，说明ABS控制模块内部有故障。更换ABS控制模块，试车，故障现象消失。
可是第2天客户把车开回来了，说故障灯又亮了。再次检查故障码依旧存在，再次把ABS 控制模块连接器断开故障现象消失。把故障车换下的ABS泵换到其他的正常车辆上，交叉验证故障现象依然出现，说明ABS控制模块的确损坏了。新换上的ABS控制模块有问题，带着这个疑问，把单位救援车上的ABS 控制模块装到这辆车上，更换过程中发现ABS控制模块的供电端子针脚歪了，存在接触不良，处理好连接器端子，试车，故障没有出现。在行驶中偶然开了一下远光灯，ABS 故障灯马上点亮，终于发现了故障的根源。于是检查灯光，发现远光灯已改装成氙气灯（如图2）。检查改装的氙气灯线路，并没有破坏原车线路的地方，分析是氙气灯安定器内高压电产生的电磁干扰，干扰CAN 系统，使网络中传递信号不稳定，网络检测到有故障存在，点亮ABS故障报警灯。
故障排除
更换ABS控制模块总成（配件编码GRYB437A0），拆除加装的氙气灯，将远光灯恢复到原车的状态，试车，反复打开远光灯，故障现象不再出现，更换1 套新氙气灯安定器（如图3），故障彻底排除。
故障总结
氙气灯安定器干扰解决办法，可加装滤波解码器，2008 年后生产的常见车型奔驰、宝马、奥迪系列、奔腾、马自达6、大众系列轿车等，均带有CAN-BUS行车电脑控制系统，凡带有此行车电脑系统的车辆，安装普通款HID安定器均会引起仪表报警或保护，原因由于HID安定器在启动时需要一个高电压、高电流的工作状态，普通安定器在初启动时会产生一个强大的回涌电流，会直接反馈到行车电脑系列中，从而引起仪表报警或保护。此情况可以安装带有CAN-BUS滤波的安定器或滤波器（安定器/内置抗干扰解码器），可将此回涌电流过滤或减弱，从而解决对车辆CAN系统和控制模块的干扰问题。