奥迪06款2.0T直喷发动机维修操作技巧介绍

qxlm

奥迪06款2.0T直喷发动机维修操作技巧介绍

2.0T的发动机由于采用的是直接喷射系统，所以维修保养中许多地方与我们熟悉的操作方法有了一些区别，为了能让更多的朋友了解一些新发动机维修保养操作技巧。


喷射装置分为高压部分（最高压力约 110 bar）和低压部分（约 6 bar）。这里所描述的高压部分实际上类似我们熟悉的柴油喷射系统中机械燃油泵的喷射原理，但是我们的2.0T发动机是电控喷射，压力提升同样是通过机械泵来实现的；低压部分与传统燃油供给系统一样，没有什么区别，为机械泵提供一个预压力，如果维修过程中只换燃油虑清器，不需要进行高压系统燃油泄放操作，可以参照传统方法进行操作。 说明：在05年以后的奥迪车发动机系统中许多通道设置都被原厂设备5051等的引导查询功能所屏蔽，不能直接输入通道号码来选择维修分组通道号码了。这里把2.0T所涉及的两个燃油压力检查通道写出来，目的就是希望能为大家在实际维修中起到指导作用，你可以使用任何支持CAN系统的仪器来进行观察，具体如下—— 高压数值可以在“发动机运转”时，在显示分组 140 内的功能“读取测量值数据块”下读取。 低压数值可以在“点火开关打开”时，在显示分组 103 内的功能“读取测量值数据块”下读取。


打开高压部件前，例如为了拆卸高压燃油泵、燃油分配器、喷油阀、空气控制进气管风门马达、位于喷射装置高压区内的任何一个其它部件或者一个燃油管路，必须按规定使高压区内的燃油压力降低到剩余压力（约 8 bar）。 在拆装过程中，燃油压力高压部分必须要先泄压，否则十分危险的。操作方法如下—— 连接解码器，进入发动机系统，选择数据流功能，输入通道号码140，注意观察显示区3的内容，这个才是主要的，启动发动机，怠速运转，发动机怠速运转时显示区 3 中显示数值约 50 bar。 此显示表示由高压燃油泵产生的、燃油分配器（共轨）内的实际压力。 取下燃油泵控制器 -J538-的 1 号保险丝(在第-2-排)并继续跟踪显示区 3 中的显示。发动机必须怠速运转。1 至 2 分钟后显示区 3 中的显示快速下降，因为油箱中的电动燃油泵不再为机械式高压燃油泵供给燃油。 显示值约为 8 bar 时关闭点火开关。 燃油分配器仍然充满燃油，不过燃油不再处于高压状态。 这个时候可以根据传统方法操作了。


这个帖子的主要目的实际上是为了给大家介绍2.0T发动机燃油系统两个最常使用的两个数据通道。希望给没有接触过该车的朋友起到一个指导作用。


-------------------------------------------------