解决日产阳光热车转向时熄火故障

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[size=14.166666030883789px]故障现象；

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一辆行驶里程约11万KM的日产阳光轿车。该车热车行驶中与停车转向时都会熄火，且熄火时没有加油门，处于放松状态，只要稍加油门，熄火现象减轻或不熄火。

[size=14.166666030883789px]故障分析：

[size=14.166666030883789px]1.检查动力转向油压开关，用万用表测得开关在转向时能正常动作，查开关与ECM之间线路也正常。

[size=14.166666030883789px]2.用诊断仪CONSULT-II进入发动机控制单元检查也无故障码。

[size=14.166666030883789px]3.查看发动机工作时的数据流发现，转向时IACV-AAC阀中的步进电机步数并没有增加，怠速转速也没有升高。

[size=14.166666030883789px]4.检查冷车时和开空调时，怠速均正常，故可排除步进电机及相关线路的问题。

[size=14.166666030883789px]5.查资料得知，此车型另有一空气控制阀用于动力转向时供发动机提速，当转向时转向系统油压升高，空气控制阀打开，部分空气通过控制阀进入进气歧管，引起转速升高。

[size=14.166666030883789px]6.于是开始检查管连接是否正常，检查空气控制阀及连接软管发现，该车的软管与活性炭罐上真空软管的安装位置颠倒了。转向时，进气歧管通过空气控制阀与活性炭罐电磁阀后的真空软管相通，在怠速时活性炭罐电磁阀是关闭的，所以进气量不会增加，转速也不会升高。

[size=14.166666030883789px]7.热车怠速时转速本身就不高，此时转向，将增大发动机负荷，引起发动机抖动甚至熄火，重新按正确位置安装2根真空软管后试车，转向时发动机转速有所升高，并且不再熄火。