2006年产捷达前卫低速加速耸车 高速加速基本正常

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故障现象：一辆2006年产捷达前卫轿车，行驶里程13万km。用户反映该车低速加速耸车，高速加速基本正常。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，有故障码P0301——1缸失火、P0304——4缸失火和16518——氧传感器故障。令发动机怠速运转，读取01-08-033组数据，氧传感器输出信号电压在0.1～0.9 V之间变化，说明氧传感器工作正常。






根据故障码的提示来推测，发动机的主要问题应该是失火。氧传感器的故障码只是混合气未充分燃烧而产生的连带故障。观察发动机怠速运转时的数据，发现当发动机转速高于2 000 r/min时，1缸失火次数为0。当转速降到1 500 r/min时，1缸失火次数急剧增加。而转速稳定在1 000 r/min后，失火次数在高位上缓慢增加。再看同一时段点火提前角的变化情况（图2），在发动机负荷率不变的前提下，点火提前角却在-15～20?范围内大幅度地变化。






分析出现这种现象的原因。既然失火次数在特定条件下可以为0，这就表明发动机的机械系统基本正常。比较转速2 000 r/min时与1 000 r/min时的数据，可以看出它们之间的差别仅仅是进气量不同，也就是进入发动机气缸内的工质在数量上有所不同。怠速时，发动机是空载运转，因此对工质的压缩是有保证的。显然，同样是在空载运转条件下，工质多时其经过压缩后的温度较高，所需的点火能量会相应降低。而且从发动机在恒定负荷率条件下，点火提前角快速且大幅度地变化看，混合气的燃烧速度极不稳定。从以上2点考虑，低转速时出现失火的原因很有可能是火花塞的点火能量不足。如果点火能量不足，发动机在高负荷率工作时，必然会出现输出扭矩不足的现象。这与车辆低速加速耸车现象相符合。


该车1、4缸共用一个点火线圈。对点火线圈进行替换试验，失火现象消除。这表明故障正是点火线圈所提供的点火能量不足所致。


故障排除：更换点火线圈，故障排除。