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标题: 汽车电脑对故障是如何自诊断 [打印本页]

作者: qxlm 时间: 2016-6-15 15:00
标题: 汽车电脑对故障是如何自诊断
有以下四种方法：

1．值域判定法

当控制电脑接收到的输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如：某车水温传感器设计在正常使用温度范围-30—120℃(或范围更大些)内，输出电压为0．30—4．70V，所以当控制电脑检测出信号电压小于0．15V或大于4．85v时就判定水温传感器信号系统发生短路或断路故障。

2．时域判定法

当控制电脑检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。例如：氧传感器在发动机达到正常工作温度，控制系统进入闭环后，电脑检测不到氧传感器的输出信号超过一定时间或者氧传感器信号在0．45V上下没有变化的情况已超过一定时间，自诊断系统就判定氧传感器信号系统出现故障。

3．功能判定法

当控制电脑给执行器发出动作指令后，检测相应传感器的输出参数变化，若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化，就确认执行器或电路出现故障。例如：一般汽车EGR系统装有EGR阀高度传感器，用以检测EGR阀是否正常工作。但有的汽车并没设置EGR阀高度传感器，当控制电脑发出开启EGR阀命令后，通过检测进气压力传感器MAP输出信号是否有相应变化，也可以确定EGR阀有无动作，若没有变化，则确认EGR阀及电路有故障。

4．逻辑判定法

控制电脑对两个具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号之间的逻辑关系违反设定条件时，就断定其一定有故障。例如：控制电脑检测到发动机转速大于某个转速时，节气门位置传感器输出信号小于某个值，则判定节气门位置传感器出现故障
看过此文后你将会恍然大悟，为什么有时候汽车电子管理系统明明有故障，电脑却检测不出来。

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