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标题: ECU改装的谜底 [打印本页]

作者: qxlm 时间: 2016-6-14 17:39
标题: ECU改装的谜底

ECU改装的谜底

控制模式

　　依据发动机的工作特点，将发动机的运行工况分为起动、怠速、加减速、中小负荷和大负荷几种控制模式，依据各个控制模式的特点分别对其采用开环或闭环方法调节供油量。
　　起动工况依据冷却水温不同，分为冷机起动和热机起动，冷、热机起动的空燃比分别设置为定值。发动机进入起动工况后，控制单元根据检测到的转速、空气量以及发动机冷热状态所决定的空燃比计算出循环供油量，输出进行控制。
　　怠速工况时，对怠速转速进行闭环反馈控制，怠速工况的空燃比也按定值设置。怠速控制过程中，控制器依据实际怠速转速与目标怠速转速之间的偏差大小驱动步进电机旋转，调节旁通空气流量的大小，使发动机转速保持在怠速目标转速附近。
　　加减速工况依据节气门开度变化率进行判定，若节气门开大的速率超过设定阈值时，发动机进入加速工况，控制器发出附加加浓脉宽，使喷油器喷出较多的燃油，以满足发动机加速的需要；当节气门关小的速率超过设定值时，发动机进入减速工况，此时通过断油控制使发动机转速迅速降低。
　　中小负荷工况，喷油量依据氧传感器反馈信号进行闭环调节，把空燃比控制在理论空燃比附近。中小负荷工况的空燃比脉谱按照理论空燃比进行设定。

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