假如你是一个有车一族,你可能碰到过车上的卤素灯突然不亮,结果是钨丝烧断的情形,的确,因为卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致,而钨丝在长久的高热下,难保不烧断损坏;而氙气灯是利用电流刺激气体发光,基本上不会产生过高温,所以只要其中氙气没用完就可以正常的发光,不易损坏!!根据一项研究显示,就算品质再高的卤素灯泡,寿命最多也就是400个小时,而一般的HID,寿命最少也有3000个小时,就算是在正常的用车情况下,HID也可以用上6-7年时间!
传统车用卤素钨丝车灯用12伏特的电压启动发光,但来用来刺激氙气气体发光,是绝对不够的。真正全套的HID气体放电灯(如下图),需要有一颗电压安定器(Ballast),将车载12V电压升压至23000V,瞬间爆发的超高压才可刺激氙气达到超高亮度,再2秒钟后,电压回落至85V,稳定持续供应氙气灯泡发光。
与传统灯泡不同的是,H.I.D灯泡没有灯丝,它依赖高电压击穿灯内的气体介质以产生放电电弧的形式发出灿烂的高色温光芒。另外35W的耗电量(仅为普通灯泡的一半)也为汽车电池减轻了许多负担。此外,H.I.D绝佳的照明能力给驾驶者夜间行驶提供更宽广视野的同时,极接近日光的光泽也大幅降低跑夜车时眼睛疲劳的程度,当然炫目的效果也成为路人注目的焦点。
虽然具备如此优势,但H.I.D目前无法在市场上广泛推广的主要原因就是售价高昂,并非一般人能够承受,因为H.I.D除了生产工艺的特殊性外,还有其重要的“高电压”问题。H.I.D启动时需要23000伏特的电压,一旦工作时电压又降至85伏特左右,这么高的工作电压被安排在震动频繁、高温高湿、甚至随时可能发生交通事故的汽车上,因此“人身安全”成为灯具制造商的重要课题。H.I.D必须在灯泡破裂、电线脱落、电压异常等情况发生时,安定器内的感知电路能立刻把高压切断,以保护车内人员安全。另外把电池12伏特的电压倍升23000伏特的变压器,高绝缘性的电线以及防电磁干扰的设计等,都是造成H.I.D成本高的原因。
氙灯有如下几个特点:
1、 色温高,光色发蓝。看起来比较帅。K数是k数的标志,一般的卤素灯色温都在3000以下。氙灯一般是4500k起步。7000k很普通。前两天看到一哥们说有12000k的氙灯,疯了,肯定蓝的发紫了。K数高,一般更接近日光更容易接受,但是我认为色温高真正的好处,仅仅是好看而已,其他的作用不大。
2、 亮度高,注意色温和亮度是根本不同的概念,氙灯亮不是因为色温高,而是因为亮度高。亮度的单位是流明,氙灯的流明数一般是普通卤素灯的3倍。
3、 其他的象能耗小,寿命长跟我们的关系不大。
气体放电光源。卤素灯通过燃烧灯丝发光。而气体放电灯通过在两极间产生的电弧来发光。从而更加明亮且具有更高的寿命。气体放电灯所需要的不仅仅是放在另一个泡壳内的问题。它需要触发器来产生25Kv的启动电压,和镇流器来控制整个系统。
气体放电本身并不是新事物。对于汽车使用的光源要求却相当苛刻,必须在气体放电技术上发生突破,创造出由精密电子装置控制的微型紧凑型放电管。
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