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标题: 沃尔沃XC904T65E变速器为何没四档 [打印本页]

作者: qxlm 时间: 2016-6-6 18:46
标题: 沃尔沃XC904T65E变速器为何没四档
一辆2005年进口沃尔沃XC90越野车搭载使用3.0L发动机同时配备使用GM公司生产的型号为4T65E型四轮驱动变速器。
故障现象：车辆进厂时据客户反应并描述车辆最近行车时出现提速无力而且耗油量也比较大。
故障检修：接车后我们首先并没有急于进行道路试验而实现利用故障诊断仪进行故障检测，通过故障扫描结果在发动机电控系统中读取到有多个缸失火的偶发性故障代码，随后在变速器故障存储器中读到一个关于换挡电磁阀S1性能故障的故障代码。随后清除所有系统的故障代码并进行路试过程，在进行道路试验过程中我们利用故障诊断仪结合变速器的动态数据流来寻找故障信息。在实际路试中我们发现该变速器1-2档、2-3档都极其正常，但是3-4档时车辆速度和发动机转速没有任何变化（正常时发动机转速表会有瞬间跌落现象同时车速有明显上升过程），通过信息显示TCM对换档电磁阀S1和S2的控制指令明明是4档的指令并且显示的也是4档但实际的传动比信息却是3档直接档的信息，而且此时随着发动机转速的提高车速则慢慢的提高，直到车速过了80公里后数据流上马上显示3档并且所有信息都全部冻结不再变化（这说明了就是变速器锁档了），慢慢停车后发现再次起步无力而且入档有冲击感，再次读取故障码仍为换档电磁阀S1性能故障。再次的重新清除故障码行驶以后还会出现上面的情况，由此断定应该是该车变速器的4档出现了问题（也就是没有4档），换句话讲由于电脑发出4档命令后而得到的实际传动比信息却不是超速档的传动比信息因此启动保护模式控制程序从而锁在3档上，也因此得到用户所反映的信息，起步加速无力耗油量过大的问题（由于是锁档后起步档是3档同时由于无法达到高速档及TCC无闭锁控制而引起的现象）。
故障分析：实际故障现象我们已经得到，原因是电脑发出4档命令而变速器所提供的并不是超速4档的传动比信息,这已经充分说明问题还是来自变速器本身的执行力上。但电脑记录的却不是关于4档传动比错误信息的故障代码，而是换档电磁阀S1性能故障的故障代码，其实当我们了解该变速器后应该也不会难于理解。
这样接下来我们来分析一下电脑设置该故障代码信息的条件及可能原因。在沃尔沃车系所使用的4T65E变速器当中的换档电磁阀S1和S2其实就是别克4T65E变速器当中换档电磁阀A和B。S1电磁阀控制1-2档换档阀和3-4档换档阀，因此我们又叫1/4档电磁阀；S2电磁阀控制2-3档换档阀，因此我们又叫2/3档电磁阀.因此当某一个电磁阀出现故障时其所控制的相应档位的油路就会被切断或释放掉，继而相应档位的传动比就不会实现（缺失某些档位），因此一般来讲如果一个电磁阀出现故障至少会影响到两个档位。所以说当电脑驱动S1电磁阀需要实现超速4档传动比时，而输入及输出转速信息却给电脑反馈的是3档直接档传动比的信息，因此电脑则认为S1电磁阀性能出现故障便由此而设置该电磁阀性能的故障代码。由于1、2、3档基本正常切换，所以根本不会是S1电磁阀本身的问题。这样我们便轻松分析出没有超速4档的可能原因来：1、3-4档换档阀卡滞；2、4档油路；3、4档终端执行元件及其所控制的机械元件等。
维修过程：大家都知道4T65E变速器没有4档的通病原因就是4档制动器参与工作时需要的那根驱动轴（俗称手电筒）与行星排中太阳轮连接的花键容易磨损而导致太阳轮不能被刹住，最终不能实现超速档。因此该变速器只能解体维修了。当把变速器解体后一眼就发现4档轴前端花键磨没光了.继续检查又发现四档支撑上的四档制动器活塞上的唇形密封圈也坏掉了，这些都足以致使变速器4档失效，因此我们就认为该变速器没有超速档的故障原因找到了。

这样按照大修要求更换了4档轴和小太阳轮（小太阳轮有点轻微损伤）、修理包以及全套电磁阀，组装完毕完成各项试验后装车并进行路试，开始试车1-2-3-4档完全正常而且通过数据发现TCC锁止离合器工作也完全正常，而且发动机转速在2500r/min左右时车速可以达到120KM/h以上，这充分说明变速器4当超速档传动比是正常的。连续试车运行几十分钟后变速器状态非常好而电控系统再也没有记录任何故障代码，说明维修是成功的作业结束。
这样便把车交给用户使用，提车时用户在试车时非常满意可没有想到的是用户仅仅用了两天用户就打来电话了说车子没有修好故障现象还是和以前一模一样的。于是请求用户再次返厂进行检查，进厂后我们首先就是读取故障代码，没想到故障存储器里记录的仍然还是换档电磁阀S1性能故障。清除故障代码后再次重新试车，结果故障现象确实又回到了从前，奇怪了难道又是4档轴花键磨光了，即使质量再差也不至于磨损的这么快吧无奈之下决定在车上打开侧盖检查4档轴但并没有发现任何问题，难道是阀体3-4档换档阀或4档油路出现了问题，这样在这种怀疑下有更换了一块液压阀体总成结果装车试车还是没有超速档而且电脑还是设置换档电磁阀S1性能故障。
为了验证是控制问题还是变速器执行力的问题，我们人为控制换档电磁阀S1和S2的四种工作状态，结果1、2、3档均正常唯独还是没有超速档，因为机械装配不可能出现任何差错难道还是阀体的问题？于是再次拆卸阀体检查，在拆卸阀体过程中无意中发现阀体上怎么会有一小块活塞密封圈，难道又是四档制动器活塞活塞密封圈损坏了，结果将四档制动器支撑拆下来检查确实发现活塞上的唇形密封圈又坏了，看来并不是阀体的问题，这样在原来修理4T65E变速器中剩下的修理包里找一4档制动器密封圈换上结果装车试车变速器工作又正常了，有了上次的教训这次没有急于交车只要有时间我们便多试一会，本打算第二天交车所以头一天晚上就多试了一会结果在试车过程中不经意间故障又出现了依旧还是换档电磁阀S1性能故障的代码。
故障排除：有了前一次的维修经历这一次我们直接拆下阀体再次检查4档制动器结果再次发现活塞上的唇形密封圈损坏，经过仔细地检查终于发现了问题所在：原来是4档制动器活塞轻微变形而导致唇形密封圈不断的损坏，更换该活塞后故障彻底排除。

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