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标题:
别克君越怠速髙故障排除
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作者:
qxlm
时间:
2016-6-6 18:45
标题:
别克君越怠速髙故障排除
07
年君越
2.4
,LE5
发动机
,博世
控制系纪
,
已行驶
23786KM。清洗节气门之后,怠速高达2000r/m,经过维修站进行PCM编程后,怠速恢复正常的800r/m。但行驶10分钟后,怠速
又
上升到1048r/m,重启动后怠速恢复正常,但10分钟左右,怠速
又
由800r/m上升到1048r/m。维修站多次进行PCM编程、更换节气门、更换PCM,故障依旧无法排除。
故障分析:
根括
LE5发动机怠速控制策略,从影响设定怠速值的相关因素,进一步分析产生设定怠速过高的故障原因。
LE5发动机的怠速控制,考虑了发动机水温、进气温度、发动机负载等因素。当发动机在非冷启动状态启动后,30秒内,设定怠速将由1248r/m逐渐下降到800r/m,并保持稳定,此时节气门开度在8%左右。打开空调和大灯后,发动机负载增加,原节气门开度已经无法满足进气量需求,节气门开度将开至18%左右,设定怠速继续保持在800r/m。
LE5发动机的怠速控制,还与发电机输出控制相关。
该型号
发动机的发电机控制方式是PCM向发电机F端子提供5 V占空比信号来控制电压调节器,从而控制励磁电流的大小,使发电机输出稳定的电压。当发电机输出电压过低时候,PCM会增加发电机控制信号的占空比,当控制信号的占空比达到上限,输出电压依然过低时,PCM会设定怠速到1048r/m,,以提高发电机输出电压。
故障排除:
先读取发动机系统故障,显示系统正常。然后读取数据流,发动机水温、进气温度都处于正常范围。关闭空调状态下,点火1信号为13.8V-14.2V左右,设定怠速为800r/m,并且10多分钟后依然稳定,不再继续升高。当打开空调和大灯等负载后,节气门开度上升到18%,点火1信号为12.9V-13.6V左右,2分钟左右之后,设定怠速上升到894r/m,然后继续上升到1048r/m,多次实验,都发生同样的现象。
很明显,故障的原因在于蓄电池电量不足,当用电负载比较大时,在800r/m的设定怠速下,即使PCM输出的发电机控制信号占空比已经到达上限,PCM依然检测到发电机输出电压偏低,便自动将怠速提高,以满足用电负载的需求,防止蓄电池电量被耗尽,这是一种主动的电压控制模式,并非真正意义的故障。
将
蓄电池充足电
后
,故障排除。
后记:
后来询问司机,
说曾
因为忘记关灯等原因,三次耗尽蓄电池,而且车上加装了DVD,头枕DVD、对讲机、低音炮、
GPS
等大量用电设备。
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